業務委託の軽貨物ドライバー大募集です！！
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※関東新案件
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※関東の案件↓
場所 東京都全域【23区がメインになります】
23区は案件豊富！
・宅配
・企業配達
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県横浜市全域
・宅配
・日当保証もあります
・9時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・企業配達
・スポット便
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
※宅配・企業配達・スポット便を組み立てして1ヶ月60〜70万円の売上可能
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※東北の案件
場所 青森県八戸市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
63万回再生超↓
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【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
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同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる
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軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5
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軽貨物・積込み実践版！早い配達は積込みから！
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ヤマト運輸をダメにしたアマゾンから来た男【ヤマト社員が嘆く】
1.ヤマト運輸の現場を混乱させた「アマゾンから来た男」
'22年5月、ヤマトは大きく舵を切った
'21年までアマゾンジャパンの副社長だった
役員として招聘（しょうへい）した
入社後「輸配送オペレーション統括」として、現場の改革に踏み切る。
そこで主導した施策は主に2つ。
ドライバーの「分業制」と営業所の「拠点集約・大型化」
「彼が推進しているのは、アマゾン時代からの知見に基づいた徹底的なコストカットに他なりません。すぐに現場に歪みが生まれて悲鳴が上がりました。
『分業制』とは、効率化を目的として、ドライバーの役割を分けること。
'23年に冷凍食品などを運ぶクール便専門の『クール部隊』が都内の一部で立ち上がりました。
ただ、ドライバー1人あたりの配達区域が広すぎて、指定時間に間に合わない事態が多発したのです。
全国に約3300拠点ある営業所を約1800拠点まで減らしていく『拠点集約化』
に対しても、現場からは批判が殺到。
大型営業所に集約化が進んだことで、
少なからぬ都内の営業所が閉鎖され、
ドライバーは急に2トントラックで都心部を運転しなくてはいけなくなりました。
結果、一部エリアで社員が大量離職した
2.以前のヤマト運輸の強み
• 全国規模の強固な配送ネットワーク 都市部から離島まで、少量多頻度の荷物をきめ細かく届ける体制をいち早く構築。
1976年に「宅急便」を開始し、1997年には全国ネットワークを完成させました。
• 地域密着と顧客接点 ドライバーが地域の情報や顧客のニーズを直接把握し、きめ細やかなサービスを提供。これが「クロネコヤマト」のブランド力と信頼につながっています。
• 高品質なサービスと多様なオプション 時間指定、再配達、コンビニ受け取りなど、顧客利便性を追求したサービス展開で高い満足度を維持。
• 法人・個人問わず幅広い顧客基盤 BtoB、BtoC双方に対応できる体制と、長年培ったノウハウ・営業力が強みでした。
• 自社管理のドライバーと一貫した物流品質 ドライバーを自社で管理し、サービス品質を徹底。
これらの強みが、アマゾンなど大口荷主との取引が本格化する前のヤマト運輸の競争優位性の源泉でした。
3. ヤマト運輸が佐川急便に初めて純利益を抜かれた
ヤマトホールディングスがSGホールディングス（佐川急便）に純利益で初めて抜かれたのは、2021年3月期（2020年度）です。
この年、SGホールディングスの純利益は675億円、ヤマトホールディングスは350億円と、SGが大きく上回りました
とはいえ「アマゾンからの刺客」は自腹を切ることなく辞めるだけでしょう。
サラリーマン経営者や役員は利益の何％が報酬となるようにすべきですね。実際現場は何個配達したらいくらだったり一日いくらで雇用してるんだから。
Amazon宅急便が
現実味を帯びてきた..🤣
ナ○ノ商会って話を入れないと多くは語れないと思いますが、えいじさんはなかのは詳しくはないですか？
ヤマトの経営陣は無能な人間が多いですね
今の現状を打破するくらい巻き返してほしい😊
拠点が多いって事は地域密着型で地元の住人や会社との距離感が近くなるっていうメリットもあるんですよね。
なんでそういうライバルに簡単に真似出来ない強みを消すのかなあって思ってました。
日本郵便はもっと拠点が多いけどなんであんなやばい状況になっているのやら……
最近Amazon依存に変化あるよ、地域差はあるだろうけど一時期に比べ減った。
ヤマゾンなん(笑)！？
週刊現代ネタ…
何年も前からオレは言ってたのにな〜〜(笑)
なんだか、トロイの木馬な感じがするんだよな～😅
イエスの法則
3便のアマゾンの量はすごいです。セールなんかしてたら大変なことになります。しかし、現場の偉いさんは、関係なし。パートが配達しろ、社員は出すな。この会社は正社員ファーストの会社ですから、パートやアルバイトはゴミ扱い。一回潰れて、社員もパートもアルバイトも横一線で、実力主義でいくのもよいかと？
どっかの国の工作員ですよ Amazonじゃなくて
宅配ど素人が報酬なんぼ貰ってるんだ？
鹿妻？
そもそもAmazonから人を入れちゃダメですわ
詳しい解説ありがとうございます
コンビニの横でしてたのに今では広いところに綺麗な形で整備工場も？ありますよね?
アマゾンて手を切らない限りヤマトわ終わりだね
ヤマト運輸さん、今までお客さん相手に商売してたけど、
安定的に荷物が入るようになったら、荷物を相手に商売始めたのか？
しくじり社長の倒産のパターンそのものやな。
アマゾンなんて、下を泣かせてゴリ押しして、どうにかしている印象。ロクでもない。そんなところから買わないよ。
アマゾンの経営体質です。
ラストワンマイル競争に勝つためには何でもします。
ヤマトを弱体化させる為に送り込んだ、戦略です。
これがアメリカ企業です。
今、ヤマトは、社長を変え、軌道修正しているでしょう。
2023年の決算書を観てください。自社物件の営業所を売却・閉鎖、賃貸の営業所を契約解除・閉鎖で売却益を上げ経費を削減しました。
240億円程の売却益で営業外で利益を確保しただけで、本業では利益が上がっていません。
以前は営業所から30分以内の範囲を集配エリアとしていましたが、現在ではサービスよりも利益第一主義なので集配エリアまで40～50分掛かるのは当たり前で配達が終わらなくなり帰社時間が遅くなりSDが疲弊しています。
ヤマトがおかしくなった時期はアマゾン副社長が来るよりずっと前のみずほ銀行主導でみずほ銀行から役員を送り込まれてからです。その役員は後に社長なっています。この時期は小倉康嗣が左遷でアメリカへ飛ばされていて、後に追放されました。