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35件のコメント
桂田社長見てて誰かに似てるなあと思ったらA宮だった。
観光船に乗った人、遺族の方の心中を考えるとやりきれない(涙)
先生お疲れ様です。
ニュースを少し読んで、見ていません。
JR尼崎事故に似ていて ちょっと詳しく聞く気になれませんでした。
本当に言葉がありません。
無線が繋がらないのに海へ出たなんて信じられません。
昔よくダイビングに船を出して貰いましたが、天候が良くない。船の無線が繋がらないなんて
断ります。
偽善になった多くの皆様にご冥福をお祈りします。
先生頑張ってください！
情報ありがとうございます。お身体ご自愛を！
この会社は３軒の宿泊施設などを運営して、そのうちの1軒は取得経緯は分かりませんが、世界自然遺産のど真ん中にある古くからの宿で、羅臼岳の登山口にあります
過去に豪雨被害などあったりして何度か休業していた事も
知床半島の遊覧船の座礁事故や船同士の衝突事故は以前から何度かありました
今回とは別の業者で、負傷者十数人の人身座礁事故や流氷に衝突する事故なども
台湾とか外国人らも多数乗船していました
迫力求めるためどうしても岸壁ギリギリを航行することになり、その分危険を伴う事になってしまいます
この点を含めた新たな安全基準を早急に取り組まないと、同じ事故の繰り返しになってしまいます
先生の仰る通りです。
いつも違う視点から問題提議をしてくださるので勉強になります。
ありがとうございました。
被害者ご家族の心中を察すると余りあります😔
うちの社長も同じような感じです。金を稼がないやつは会社から出ていけと言わんばかりの扱いですｗ
お金が人間よりも偉い存在になってしまってる今の世の中がこういう事故を生み出したんだと思います
篠原様、いつも貴重な情報本当にありがとうございます。
批判を受けかねない表現かもしれませんが「人柱ができて初めて新たな制度を作る」という
残念な我が国の仕組みが全く変わってない、と感じてしまいました。
船自体が違和感を、覚えます。セニヨル号のように、風に耐えうる構造や、復元力がないようにおもいます。船のせんせきぼを、調べたら色々出てきたりするかも？外海使に、なって居るのか？ぎもんです。
国交省利権か？
今度の事故の責任は国土交通省にあると思います。
船舶免許「４級」？？？
事故発生から一週間経たないうちに、文春に暴露記事出されていた。裏をとるまでもなく、地元でも評判だったらしいし。地域振興の美名の下にリスクが見過ごされていないか？要チェックが必要ですね
14~5年前に知床観光船でクルーズを経験しました。あの船より少し小さいクルーザーででしたが、船長さんはまさにプロフェッショナルと言う感じで、一度離れた斜面にヒグマの親子が見えた…と言う事で引き返してくださいました。とても楽しい経験でしたので、今回の事は本当にショックでした。事故に遭った方々がお気の毒で言葉もありません。昨年の事故後の今回の惨事で、JALの御巣鷹山の惨事も以前の尻もち事故が原因だったと言う事を思い出してしまいました。
社長は村八分となっており、周りが積極的に救助協力しなかったとの見方もあるようです…
こんな悲惨な事故を起こしておいて、会社の対応の不味さ、社長の態度、リスク管理の低さには怒りを通り越して呆れました。
これは、篠原さんもおっしゃるように認可をした役所、国土交通省の責任は大きいですね。
国会議員は、自分の身に降りかからなければ熱心に行動しないかもしれない。
この遊覧船の社長ですが、日本人なのだろうか？、と思いました。
土下座する行為は、日本人はあまりやらないような気がしますが。
深くお辞儀をする、というのが普通のような気がします。
修理や点検作業をきちんとやっていなかったようですが、それも疑問に思う原因です。
人を乗せて運賃を頂いたり荷物を運んでお金を頂く場合、二種免許や営業ナンバーが必要だったりと、許認可が厳しいと思いますが、こういう遊覧船とかの場合どうなんでしょうか？
いつも、有り難く拝聴しています。
このニュースを受けて、思ったことがあります。2019年の夏頃、渋谷の街中を走るゴーカートが問題になっていました。
ヘルメット着用が義務付けられていない遊園地のゴーカートに外国人観光客が乗って都心の道路を走るという信じられない危険運転が合法である事実。これも、大きな被害が出る前に、外国人がまた押し寄せる前に規制して欲しいです。
斉藤鉄夫国土交通相が、運航会社の桂田精一社長の会見を受けて「当事者意識が欠如していると感じた。責任者としての誠意を持ってほしいと指導していく」と発言されていますが、まさに国土交通省に返ってくる発言です。
トヨタのリコール隠しによる、多数の暴走死亡事故もそうです。私は10年かけて暴走の原因を突き止めましたが、国内を走るトヨタのガソリン車の1800万台～は全てある条件で暴走することを承知で見て見ぬふり。
トヨタは暴走対策が競合他社の特許に抵触するため、特許の使用料を払いたくないという理由で対策をしない。
韓国のセウォル号の事故が起きた時、「日本ではありえない」みたいな論調が一部に見られましたが、無責任な経営者や無理な船長、そしてダメな政治家はどこにもいるのですね。
素晴らしい動画です。
行政の規制がしっかり必要な場面はあります。
観光バス運転手さんと同じ
季節雇用の船長も雇えないホテルはアウト
ホテルの客室埋めるには、悪天候でも出港します！
当社専属新人船長がお迎えします。
第一富士丸となだしおの事故以来の大事故です。普通なら内閣総辞職ものでしょう。
行き過ぎた規制緩和のおかげで、航行安全性は軽視された結果でしょうかね。
じょう様✨
やはり
この手の問題はご専門なんですね
配信ありがとうございます‼️
桂田社長に、経営全般を指南していたコンサルタントに詳しいことを聞いてもらいたいです
桂田社長は、ペーパーを読みながらの会見であり、それ以外の意見を求められると、口を閉ざしてしまいました。
また、犠牲者を被害者と呼ぶなど、緊張されているとは言え、正しい言葉の選び方すら出来ない方なのかも知れません。
その桂田社長が赤字のホテルを、就任して間もなく黒字にしたのは、コンサルタントの指南があったから。この数日、コンサルタントと桂田社長は携帯電話で何を話していたのか、気になります。
知床遊覧船でコンサル会社小●◯氏の関与がとても気になります。
かつての知床遊覧経営を赤字から黒字にしたと雑誌が何かで取り上げられていた人物
その記事を早々に削除したことにも疑問がわきます。
これが日本の現実だと言われると、もうどこの観光地のボートもロープウエイも乗れませんね。後進国じゃあるまいし。自分や家族の命の方が観光なんかより、当たり前だけど大事です。大きな問題としないのが不思議です。
船舶免許って座学だけで3日で取れちゃいますもんね…
インバウンドやら観光立国政策やら推し進めておいて国会議員がこんな意識低いんじゃ、どうしようもないですよ。
あってはならない事故。血眼になって国会で追及してもらいたい。
運行管理に対する責任者にも厳しい監査は必要かとは思いますが、実際お役人さんは年に一二度ぐらいしか監査しませんし、管理書類の管理も杜撰で（お互いが)これからも起こり得る事件であると思っています。
国交省が危機管理について改善もしていない事が『緩さ』の根本原因でしょう。
今回も今迄の事件に於いても会社の責任にして逃げるつもりなんでしょうが、こんな事は二度と起こさないように会社を管理する国交省にもなんらかの処罰を求めたいぐらいです。
録音を聞く限りですが
遺族への説明会の時笑っていたようです…
産まれて嬉しかったから？
人の命をなんだと思っているのか！イライラしました
アドバイスしたコンサルタント？にも罰を！
公務員とマスコミはくその集まり！
おっしゃる通りだと思います。国の役所は責任逃れの為に逃げ道を作ってるはず。