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軽貨物のお仕事ご紹介 ここから↓
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※関東新案件
東京23区はご連絡頂ければ案件を探せます！
場所 東京23区 神奈川県横浜市・川崎市(急募案件あります)
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・宅配
・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・宅配は7～21時(基本終了時間は19時～20時頃まで)
・企業配達は8時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車案件あり】
・個数単価と日当制
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・ライフスタイルやお住いの場所に合わせて案件を探します
※関東の案件↓
場所 東京都全域【23区がメインになります】
・宅配
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※東海の案件↓
場所 静岡県静岡市・富士市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週6日稼働可能
・月収40万円～50万円以上可能
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日平均 100～120個
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・業務委託
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※九州は福岡市
場所 福岡県・福岡市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
63万回再生超↓
https://www.youtube.com/watch?v=Y6Qkv…
【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
https://www.youtube.com/watch?v=2bNN5…
同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる
https://www.youtube.com/watch?v=sOAA3…..
軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5
https://www.youtube.com/watch?v=CXbLu…..
軽貨物・積込み実践版！早い配達は積込みから！
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ヤマト運輸から退職者続出【分業制から始まった現場の失敗】
1.ヤマト運輸の正社員から退職者続出
経費削減のやり方失敗
クールドライバーは必要なのか？
センターの集約化によって去年6月に引き起こされたのが、都内のある主管で起きた大量退職。およそ20人以上の正社員が一斉に自主退職して深刻な人出不足に陥り、8月には都内全域から応援が駆けつける事態に発展
「分業制」失敗
『SD』（セールスドライバー）と呼ばれ、集荷や配達のほかに営業も行なうのが基本でしたが、分業制により、
配達専門の『DD』（デリバリードライバー）
クール便専門の『CD』（クールドライバー）
「CDは従業員を苦しめるものでしかありません。ヤマトは営業所を各地に多く構えているため配達員ひとりに対して担当区域が狭く、たくさんの荷物を配れるのが強みでした。しかし、CDで配達範囲を広げたことで、個々の配達に時間がかかってしまう。
分業制によってクール便の鮮度が保たれ、品質がよくなると本社は言ってますが、トラックいっぱいに荷物を積んでいるから荷台を開けるとすぐに荷物が温まってしまい、品質に大問題が起きています。そのうえ、年収も100～200万円下がるから誰もやりたがらない。おもに主管支長がCDを指名していますが、『指名されたら罰ゲームだ』
2.現場を知らないと会社の強みを理解せずに悪くしてしまう
小型のセンターを減らして大型の物流センターをつくるのは、メインが経費削減
品質を下げて退職者を増やし
経費削減失敗
3.『クロネコヤマトの宅急便』の生みの親
小倉昌男が日本に拡げた最高の品質
店舗の数が多く、ドライバーのコースを狭く
荷物を集約する
今のヤマト運輸はこの逆をやろうとしている
なるほど～きめ細かいサービスが大事か。
上層部の人達の、自分達の地位命生でしか
動いてないでしょう？
分業して運転手が辞めたから失敗みたいないいますが、クール便が運転手を苦しめているということがわかったのは良かったことで、これから改善すればいいのです。運転手の所得改善につながる分業にして細かくすることで、いやな部分が明確になる。それは経営者として当たり前の行動では？エリアごとでやっててもずっと給料上がらなかった。今は見える化してる段階ですね。地域によって違うことを見つけるには良いですね問題はどう改善するかですね
メール便より単価の高いクール便を個人事業主に運んでもらうてことですかね？
失敗から学び、改善できないから退職者が増えんるでしょうね。外の人より現場の人達がよくわかってる。
都心は崩壊している。佐川急便はチャンスです。高単価で営業かければ出してくれると思います。
えいじさん佐川急便の時代が来ましたね。
ベテランが楽なコースでも走ってるんだろう
普通は逆だぞ？ベテランなんだから大変なコースを若手の為に走るのが本来のベテランのやるべき仕事だぞ
高品質で中価格な運賃は、この2024年には難しいのかな😓
経費を削減するのは、簡単だけど売上を上げるのは高難度！現場を知らない数字を求める上層部と疲弊する現場作業員者の図式ですね、
元々昔宅配，佐川，福山、ヤマト、セイノウの順番で、給料でした。 元々、給料安くヤマト、ボーナスは良い見たいでしたが、公有会社が、大きくなったせいで、佐川給料下がる。だから、ヤマトは、嫌いです。なくなれば、良い
ヤマト運輸は、社員を大事にせず値上げ、賃上げせずくだらんことに設備投資した結果がこの有り様。
やることがなかなかハマらないすね。
🚚ドライバーさん🚚大切にしてほしいですね、日本の生活は物流で支えられているんですからね🎉😊比較的、一般車より運転マナー良い方ばかりで、待遇改善望みますよ🎉
自分は今、福山通運の集配やってますがコースが広い上、支店から遠いコースなのでドッキングで荷物もらったりしています。コースが広いのはホントにしんどいです。
小倉さんが天国で泣いています！
以前散々偉そうな事言ってたよな…
こうなる事は前々から解ってたんだよ。
だからあんまり偉そうに語るな‼️と言ったんだよ。
輸送業から足を抜きたいが止められない実情
地方に住んでますが、去年の11月頃からヤマトの質が落ちていることを実感しています。まず、定期購読しているある業界誌が毎月ヤマトのDM便で送られてくるのですが、3ヶ月連続して届かず、その度に送り元に再送を依頼しています。次に配送の遅れが目立ちます。Amazonで買い物をすると、ヤマトで配達される場合は、「明日お届けします」というようなメールがくると思いますが、その日に届かず次の日に配達されたことが1回、再配達で時間指定したにもかかわらずその時間帯にこなかったことが数回ありました。以前はそんなことありませんでしたね。個人的には、こうした問題はインボイス制度の弊害だと思っています。あの制度が導入されたことにより、ヤマトでは合法的な免税事業者切りが発生している上、企業をリストラされたサラリーマンが個人事業主として事業を始めることが非常に難しくなってますよね。
やはり役員職など現場以外は即時AI化、役員報酬廃止、株主配当減額が何よりの経費削減となる。
えいじさん、加湿器が動いてないのは何か寂しいです😅
大塚家具と100円マックと同様な思考なんでしょうね、現場無視で経費削除しかないトホホ対策だね
歴代の経営能力がない社長が自分の肥やし増やすだけで、色んな事に手をだしてはやめて無駄なお金ばかり使ったせいですよ。
値上げして社員に還元するどころか飛行機買ったりでドブにお金捨ててるようなもの！
そのくせ会長は4億ももらってる！
辞めても？次の転職先を確保可能で 辞めた後も今と同程度の生活が確保可能なら 退職転職はオススメします
しかし 勢いで退職してしまい 今までよりも 安い給料の仕事しか転職先がなかったり 最悪無職になってしまうような可能性があれば 勢いでの退職は １人者でホームレスになるのも覚悟する必要がありそう 仕事を辞めても 今の資産で 一生涯生活出来る人もいるはずです そんな人が こんな会社辞めてヤル 皆んなも一緒に辞めようぜって つられて辞めて 人生終わるとかは 最悪です
こんにちは、初めて見させてもらいました。
大変 貴重な情報を配信されてますが、説明がまとめられてなく分かりづらいです。
ホワイトボードとか図とかで系列的に話されたら良いのではと思ってしまいます。
20数年前に始めた「時間帯配送」で様々な訪問業務を壊したヤ〇ト様ですね。
3大ゲートウェイしてますよ
どんな会社でも同じ 自分が決めたやり方でしか 嫌なのさ 若い時から 嫌っと云うほど見てきた 毎度のことだな
再配達問題もエリアが狭ければまぁ対応できるよね。
素人でも分かる事なのに無理な事しか進めない会社だねぇ。😅
結局 上司がバカだってことですよね ダイハツと一緒じゃん
ヤマト運輸は、現場、集配の苦労を知らない無能な管理職が数字ばかり見て、くだらん指示を出し現場をかき回し放題かき回し、上手くいかないとやめてまた次の意味不明な指示を出しまたやめる。悪循環の繰り返しで迷走している。これが佐川急便とヤマト運輸の明暗を分けた結果がこのザマですな。ヤマト運輸がNo.1の時代は終わりを遂げました。
いつも楽しく拝見しています。そして勉強になります。
私は、地方のヤマトのグループ長をしています。今後のヤマトの動きが心配でしかありません。えいじさんがおっしゃるヤマトのSD分業化の話しをヤマトの上層部が見て何か変わればいいなと思う今日この頃です。今のヤマトは先代が築き上げたサービス品質を壊そうとしてるとしか思えません。
やっぱりヤマト運輸関連の動画は再生回数とコメントの数が凄いですね
コメントの内容見てるとヤマト運輸の社員や関係のある方ばかりで皆良い人で誰かの為に必死に考えて一生懸命働いてるんだなと感じます
経費削減のおり…とか20年以上前から唱えてるよ。クールのみとか30年前に行ってました。平均歩合でおこなってたよ。本質分かってないね。動画辞めたほうが良い。ヤマトにいた役職からみれば、知ったかぶりで酷い。利益率も3パーセント昔から、佐川は20パーセント以上かな、平成半ば。ヤマトの衰退はそこじゃない。品質向上は有富からだよ、勉強しろ。
日本の物流はどうなるのでしょうか?インボイスが原因でしょうね岸田政権や
自民党は責任取れよ
うちの近くにあった営業所もなくなって不便になりました。
ヤマトの経営陣は経済学、経済行動学をオベンキョしなよwww
分業考えた人 本当にバカですね
現場を知らんから そんな無能な事を思いつくんだろうね
現役ネコ社員です。
これは戦略です。
愚策を打って正社員の自社退職を促す令和スタイル。
後期高齢者が増える2025年問題とその先を見てるのよ。
需要は減る人口と共に
えいじさんこんにちわ、私は話にある都内某主管SDです、同僚が数名退職しました、私は後数年で定年なので辞めないでやって行きます。
品川のセンターで短期バイトをしてましたが、とにかく正社員の態度が悪過ぎです。
客の荷物ぶん投げるのをやめてほしい…
いろいろやってみるのは良い。でも「あかんな」と思ったらすぐ止める。
それができない会社多いよな。専務案件だからとか。
変われなくなったら会社じゃないよ。大きい所ほど自称会社の役所が多いよ。
髪の毛が黒々していてうらやましい
現場知らん奴は語る資格なし！背広組もドライバー経験してこい
クールドライバーは早い話追い出し部屋みたいなポジションだなwww
まさにここのど真ん中にいたSDでした。もう、10月くらいから毎日超繁忙期が続いてた。
何十年も働いてきたが、見切りをつけ、転職しました。
都内でもレールゲートにクール拠点も新設済みなので、このまま断行していくのだと思います。
残っている仲間の労働環境が良くなることを祈ってます。
まさにそれ。
もう退職しましたが私の本音はDDは委託ではなく軽バンでヤマトの塗装した軽自動車で行って、せめて今のEasyクルーではなく上着だけでもヤマトの、制服をきて欲しい。（佐川の軽バンなんか制服着てますよね）台数を絞るけどクールと配達は引き続きコースで。 繁忙期の時期一コースだけでもクール室パンパンになるのに。
あと、配達インセンティブも、取られて超勤も出来なくなった今基本給13万。 生活出来ないって。マジで。2%の、値上げとかやってるけどもっと上げて基本給上げないと駄目だって。
こんなキツくてリスクばっかりで時間指定に追われて精神すり減らしてヘトヘトまで走り回る仕事。高給だからやってたのであってこれが20万切るならなんの魅力もない。
僕も6年ほど勤めました！
絶対転職します！