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※関東新案件
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※関東の案件↓
場所 東京都全域【23区がメインになります】
23区は案件豊富！
・宅配
・企業配達
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県横浜市全域
・宅配
・日当保証もあります
・9時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※東海の案件↓
場所 静岡県静岡市・富士市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週6日稼働可能
・月収40万円～50万円以上可能
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日平均 100～120個
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・業務委託
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・企業配達
・スポット便
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
※宅配・企業配達・スポット便を組み立てして1ヶ月60〜70万円の売上可能
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※九州は福岡市
場所 福岡県・福岡市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
63万回再生超↓
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【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
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同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる
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軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5
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軽貨物・積込み実践版！早い配達は積込みから！
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ヤマト運輸【3年連続売上減少で沈むヤマト】佐川急便に追い越される
大手運送会社のヤマト運輸と佐川急便は
会社を大きくするタイミングではなく
中身と仕組みを整理して次の需要に備える時期
需要を先読みする経営
宅配需要の計算方法を暴露
1.3年連続売上減少で沈むヤマト
3期連続の営業減益、そして3期連続の下方修正。今期こそは「4度目の正直」で売上アップできるのか？
宅配便大手のヤマトホールディングス（HD）は5月8日、2024年3月期決算を発表
売上高に相当する営業収益は
前期比2.3％減の1兆7586億円
本業の儲けとなる営業利益は同33.3％減の400億円と減収減益
当期純利益は土地売却益（122億円）が貢献し、同18％減の376億円
ヤマトはこれで3期連続の営業減益
業績予想を下方修正したのも3期連続だ
ある意味的外れな計画
物流業界の物量が低迷する中、厳しい決算に沈んでいる。
2.ヤマト運輸が伸び悩む理由
年間を通じて荷物量が低迷
苦戦の要因
思うように荷物を獲得できていないことに尽きる
宅配便（宅急便・宅急便コンパクト・EC事業者向けの「EAZY」）
18.8億個で、前期から2.1％減少
消費者がリアル店舗での購買に回帰したことなどでEC需要が鈍化したことに加え、年末商戦の不振など、荷物量が落ち込んだことが影響
大口法人向けは営業努力もあり、取扱数量は1.5％増と健闘した
個人や小口法人向けは数量が5.8％減と不振
ロジスティクスや国際輸送の収入も減少
プラス要素として、宅配便の単価は運賃値上げ交渉で721円と前期から18円上昇。残業時間の削減や自然減で人件費も大幅に削減し、配送網の集約など構造改革の効果もあったが、物量減の影響は厳しく、大幅減益となってしまった。
栗栖利蔵副社長は決算会見で「期初計画の利益に到達できていない。収益を上げていくことも、年間を通じて満足のいくものではなかった。ただ、第4四半期は費用削減でカバーするなど、流れは変わってきている。この流れを継続させながら、収益を出していくことに注力したい」と語った。
3.達成するのが難しいヤマト運輸の計画
懸念されるのは続く2025年3月期の業績計画
宅配便の個数は6.4％増の20億個
単価は4円増の725円と想定
営業収益は前期比3.5％増の1兆8200億円
営業利益は同24.8％増の500億円
上期は50億円の営業赤字となるが
後半に一気に盛り返す計画
ヤマト運輸がやろうとしているV字回復
宅配需要が落ち着きを見せている状態で
売上アップは難しい
その中で利益が出るのは
平均単価の引き上げかコスト削減
ヤマト運輸が2023年にやった大きなコストカット
人件費削減
店舗数の集約
現役クロネコSDです
もうこの先
明るい材料が見出せるとは
とてもじゃ無いけど思えませんね
まずもって
コストカットすることばかり血眼になって
人財をあまりに粗末に扱いすぎです
こんなのじゃ働く方だって嫌になるし
新しい働き手さんも集まる道理がありません
人離れのもたらす戦力喪失に
見て見ぬふりを決め込んで
今の状況に甘んじて
拱手傍観するばかりでは
そう遠く無い将来
Amazonに食われるでしょう🤣
トンチンカンな経営陣の刷新しかないと思います。
えいじ様、こんばんは。
お疲れ様です。
個人の荷物は、コロナ禍の時、纏めて荷物を実家から送って貰った人、通販から色々と購入した人等色々いらっしゃいます。
ただ、通販でもコロナ禍で出掛けられなかった方が多くいるので、アウトドアの商品や化粧品、その他様々な物を購入した方もいらっしゃいます。しかし、企業と契約していないと、荷物は貰えません。
運輸業は、コロナ禍で出来なかったイベント等にも目をつけて、営業をかけていくと、何もしないより良いと思います。
完全な守りに入らない方が良い、過度に、人は切らない方が良いと思います。
今夜もありがとうございました。
同じ意見です。
今すべき事はシステムの見直しと土台作りなのに、まったく方向違いの戦略と失敗を続けています。利益が増えないから店閉める、人を切るではV字回復は絶対にしない
ベース勤務です。今まで原則発着営業所でしかやらなかったバーコード入力ベースでも実施を４月１日からしていますが、人員そのままで物量三分の一じゃなきゃとてもじゃないけど無理。EC物量激増で大概のべースは従来のやり方ではキャパオーバー。更にバーコード入力義務付けでできるわけありません。裸の王様の首脳陣の自己満足で終わるでしょう。
お疲れ様です( ・∀・)Uber Eatsで軽貨物で配達で3PLって言ってそれが関東で14日から試験的にスタートしました。Y会社からピックで最大14件配達らしいです。まだ始まって間がないけど詳しい事が解ればえいじさんの動画で教えてもらえたら嬉しいですm(_ _)m
そもそも大きな要因は燃料代が高いからベタ積みの佐川の方が輸送効率高いからねー。あとAmazonも単価上げろよって思う。
採算の悪いB to Cが多いのがヤマト運輸の特徴！！！採算見直しでの売り上げは落ちのアリです！！！
「的外れな経営方針」って言い得て妙ですね。
正に今の経営陣共に突き付けてやりたい言葉です。
クールドライバーの施設の撤収費用とか無駄な経費ばっかかけて何も責任取らないクソ上層部は、リアルガチで総退陣してほしいぐらいですわ！
3度ある事は4度あるのかな。
昨日のトラック事故えいじどう思う？
上は現場が見えてないですからねー
数字数字
コロナで荷物が増えてピークがあっただけなのに前年比前年比ってコロナのピークの時より荷物増えるわけないだろ
えいじさんいつも勉強させて頂いてます。ありがとうございます🙇🏻♂️
元々佐川の方が、上なのですよ。ヤマト必死給料安いから、人入らなくなってるよ。佐川もだけど
追い越されるとかないな
佐川の純利 どんどん落ちてくと思います
佐川みたいに黒い部分で稼いでたところは 堕ちてく 黒い部分治すなら いままでより金がかかる
結局 ヤマト を超えるとかないな
最近 デカい事故とか多いし
とりあえず 佐川の路線関係で 違法なところ 明日から いっぺん全部とめてみてほしな
ワクワクする
宅配以外の運送会社買収すればもっと大きくなるのでは？
集約店減らすのは企業側から見たら固定費減らせて悪いことでも無さそうだけど
いち個人客から見たら利便性悪くなりまくりで近所の郵便局で出すこと増えたな
だれか教えてくれ、ネコポスいつになったら郵政に移るんだろう……。