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※関東新案件
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※関東の案件↓
場所 東京都全域【23区がメインになります】
23区は案件豊富！
・宅配
・企業配達
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県横浜市全域
・宅配
・日当保証もあります
・9時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・企業配達
・スポット便
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
※宅配・企業配達・スポット便を組み立てして1ヶ月60〜70万円の売上可能
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※東北の案件
場所 青森県八戸市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
63万回再生超↓
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【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
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同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる
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軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5
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軽貨物・積込み実践版！早い配達は積込みから！
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ヤマト運輸がやらかした【地方の営業所で車両停止の行政処分】
1.北信越運輸局がヤマト運輸を行政処分
北信越運輸局がこのほど発表した、貨物自動車運送事業者に対する行政処分状況によると、新たに5社を処分した。
車両停止以上の処分となったのは次の通り。
■勢田土石運輸（富山県小矢部市） ・処分の内容：車両停止（20日車）、文書警告 ・違反行為の概要（5件）：乗務時間等告示の遵守違反、点呼の記録違反一部記録なし、点呼の記録違反記載不備、業務の記録違反、運転者に対する指導監督義務違反大部分不適切 ・事業者点数：2点、営業所点数：2点
■松波運輸（富山県射水市） ・処分の内容：車両停止（20日車）、文書警告 ・違反行為の概要（6件）：乗乗務時間等告示の遵守違反、点呼の記録違反一部記録なし、点呼の記録違反記載不備、運転者に対する指導監督義務違反一部不適切、運転者に対する指導監督に係る記録の一部記録なし、特定の運転者に対する特別な指導義務違反 ・事業者点数：2点、営業所点数：2点
■山田運輸（富山県砺波市） ・処分の内容：車両停止（50日車）、文書警告 ・違反行為の概要（8件）：事業計画変更認可違反、点呼の実施違反、点呼の記録違反記載不備、業務の記録違反記録なし、業務の記録違反記載不備、運行記録計による記録違反、運転者等台帳の記載不備、運転者に対する指導監督義務違反大部分不適切 ・事業者点数：5点、営業所点数：5点
■ヤマト運輸・信州立科営（長野県立科町） ・処分の内容：車両停止（60日車）、文書警告 ・違反行為の概要（2件）：点呼の実施違反、点呼の記録違反不実記載 ・事業者点数：6点、営業所点数：6点
2.ブラックのオワコンに運輸局は本気の時代
バレたら終わりでは無く
やったら終わり
の時代
3.行政処分をくらった運送会社は負の連鎖が続く
大きな事故
大きな赤字
社員の大量リクトラ
閉鎖する店舗の続出
株価大暴落
大きく経営が傾く
予兆みたいなのはありますよねー
至極、真っ当な話だと思いました。大企業だから許される時代では無くなってる。迷う、所では有りますか後入力でゴマカシが効く郵便局にもギッチリとメスを入れて欲しいものです。
クロネコSDです
先日、異動を機に
職務上のストレスが甚だしくなり
睡眠障害がいよいよひどくなって
精神科にかかったところ
抑うつ状態、11月末まで静養を要するとの診断を下され
休職に入りました。
復職する意図はありません。
後付けかも知れませんが
こんな話聞くと
「ああ、俺の判断は間違ってなかった、辞めるべきだったんだ」
と
かえすがえす思ってしまった次第です🤣
打刻ログ（タイムレコーダー）改ざん‼️ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾄではやってましたょー。管理職が上書き保存してました。正直訴えようかと思ってます。ドラレコ改ざん…しょっちゅうです。（爆笑）ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾄはそういう会社‼️安全統括部⁉️隠蔽工作部⁉️😂時間の問題でしょうね‼️
いつかバレるし…アホらしいので辞めて正解だと思ってます。
上司に相談したら、『躁鬱病』だと言われて、強制的に辞めさせられました。
えいじ様、こんばんは。
お疲れ様です。
これからは、行政処分される運輸会社が増えるのではないか？と気になっています。
荷物を早く運ぶ事は大切ですが、事故無く、法律を遵守して運ぶ事はもっと大切です。
ヤマト運輸以外の運輸会社も、法律はしっかり守るべきですね。
今夜もありがとうございました。
ヤマトの場合、ある程度体制構築してれば、運行管理者（所長クラス）＋複数名の運行管理補助者（講習受けたGOP（受付事務員）＆発送アシスト）の体制にしてるハズだから、点呼事項の違反はし難いはずなんだけどね〜（補助者点呼率の値だけは、意識しないと危ないけどね）
今は認定が取れてれば、車庫（営業所）での実地点呼の他、リモート点呼とかのITを活用したした点呼もやれるようになるから、そういった仕組みも積極的に使わないと無理たろうね…
一方、一定台数所有している白ナンバー系、軽貨物フリーランス系にも、緑ナンバー事業者並な車両管理を内包した、運行管理システム導入を前提に、（講習を受け）安全運行管理者を選任しにゃーアカンなど、今までスルーだったトコにも緑ナンバー並な管理体制構築が必須になってきたし。
地方だと点呼人員確保するのもキツかったりするかもですね、言い訳にしかなりませんけど。
コンプライアンスて知っているのかな？
きたしんえつ、ではなく
ほくしんえつ、です。
北陸信越の地域を北信越と呼称します。
運行管理者取得者がいない支店は結構多いと聞いてますな。人手不足で講習受ける時間もないみたいですよ？
この営業所の所長のその後が気になる。
紙打刻は一度通せば時刻が打ち残されていたが
パソコン打刻に変わってから
パソコン上で時間修正が可能な為
しょっちゅう時間修正して
きちんとしているかの用に改ざんされています。
中国の監視社会は凄いですね。
6年ぐらい前まで日通で社員として働いてましてたけど、タイムカード、点呼は紙ベースでした（笑）