ダイハツが34年前から全車種不正検査をしていたことが発覚したのですが恐らく、、、
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ギャル曽根の行動にドン引きしました。彼女が大食いの最中にしてたXXXは流石にダメだと思います。【ひろゆき 切り抜き 論破 ひろゆき切り抜き ひろゆきの控え室 中田敦彦のYouTube大学 木下ゆうか】
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35件のコメント
自動車会社を責めるなら、自民党も徹底的に責めるべき！
なるほど。わかりやすかった。
ダイハツがこのような問題発覚したけど、具体的な情報がないから何が不正なのかようわからんニュースが多い。僕は日産デイズの軽に乗ってるけどあの時は燃費の問題だったな。10万円帰ってきたけど、消費者にとってはほぼ損害がない感じの問題ではあったけど。
日本の製造業ってもう信頼性ないな。政治もそうだけど、金で動くやつが仕切るとこのようになる。技術は海外に流れ日本は奴隷のように安い賃金で働くのみ。
マツダと三菱の車はとにかく造りが粗い。特に目に見えない部品。
TOYOTA村とか絶対嫌だ！俺は忘年会や新年会行かないし仕事以外では会社の奴らとは絡まない人だからプライベートまで会社の奴らと付き合うの無理！
DAIHATS○、MITSUBISH○、ビッ○モーター黒歴史御三家👍
なーにも知らなくて草
日産よりよっぽどスズキの方が収益性高い
中学生よりも、奥がなく、何も調べてない。それがこの人の発言レベル。
安全性変わるだろ。車体の大きさは関係するだろ。
社宅生活は、令和のこの時代も子供奥さんのヒエラルキーは健在です
SUZUKIは潰れないよッ（笑）！！ インドのシェアが半端ないしねッ！！同じ様なカテゴリーのクラスなら、間違いなくSUZUKIは安いしねッ！！
ダイハツ工業は詐欺会社。
ただそれだけ。
自民党とその他政治家とビックモーター一緒。どうしようもない国だ日本って。
嘘ばっかりｗｗ
スズキはインド辺りで圧倒的シェアもってるから大丈夫なんじゃね？
親会社のトヨタが裏で上手くやって被害は最小限で収まるのでは？
最近軽自動車にしたけれど、道が狭い日本には運転しやすいと思った。軽自動車専用の駐車場があるので助かりますね。
間違いなく、私個人は税同じになるなら普通車選ぶ。事故耐性の強い普通車選ぶ。
海外逃亡する前は日本で軽ワゴン乗ってたの有名じゃん、「これで十分なんで、無駄じゃないですか」って言ってたね。
あんまり車に興味はなさそうだな。
ダイハツは無くならないと思うけど、いすゞの乗用車部門が無くなったり吸収合併されたメーカーの現行最高傑作が35GTRだったり
マツダは2回倒産しかけてたり、歴史を見るとおもしろいね。マツダで一つ言えば80年に出た5代目ファミリアが大ヒットしたけど、
VWゴルフⅠのパクリだった、丸目と角目で雰囲気が変わってたがファミリアセダンは角目だったのでJETTAⅠとそっくり。
ソアラをパクってレパード出した日産も凄いけど買う方も凄い、今レパード800万円するそうで近所のオーナーもガレージに入れっぱなし。
軽の排気量も知らないで軽い意見を述べてなんでこれを聞いて納得するのか？意味ない。
DAIHATSUが６４台不正してたのTVで知った時は知らんかったわ、
トヨタのプロボックスも実はダイハツ京都製だからファミリアバン含めライトバン営業車が一気に買えない事態になってるんだよね。
トヨタはルーミー、プロボックス、ライズの出荷停止は相当痛いと思うよ。
今年ビッグモーターでダイハツ車買った人かわいそう
うすい
大手自動車メーカーが抱える協力試作部品メーカーの部品材質偽装は当たり前のようにあります。例えば量産で使われる鋼材でSCR420があります。一般的には流通しておらず手に入れることが非常に困難な材料です。試作の時点で大手車メーカーが試作依頼を協力試作部品メーカー（仕入先メーカー）に依頼する。協力試作部品メーカーがSCM420をSCR420と偽り、耐久性の評価に使う歯車（ギヤ）等部品を提供するといった悪質行為です。どちらもクロムモリブデン鋼として知られる鋼材ですが、いくつかの違いがあります。
まず、クロムの含有量に差があります。SCR420は通常、0.6-1.0％のクロムを含みます。一方、SCM420は0.9-1.2％のクロムを含んでいます。この差により、SCM420はSCR420よりもクロムの含有量が高くなっており、それに伴い耐摩耗性や耐腐食性が向上しています。
つまり、量産材料よりも耐久性、耐摩耗性試験で良い評価がでてしまい試験を通過しやすくなることです。
協力試作メーカーが材質を偽る理由として、（1）入手が困難（2）手に入ったとしてもSCM420の8倍の価格で手に入るまで数日掛かり、大手自動車メーカーの納期対応が困難になる（3）見積りは各仕入先、合い見積もりなので、SCRにすることで価格競争に負ける確率が上がる
大手自動車メーカーも何百社と仕入先メーカーを持っているが、安全よりも自社の利益を優先する協力試作部品メーカーがたくさんあるのが残念でなりません。頑張れ日本のものづくり！
なんでトヨタがトップみたいな話し？
日産はつぶれた上にＧＯＯＮに貪られ、しかも逃げられた。日本の基幹産業の緩さに辟易する
沈没メーカーをトヨタが吸収して一国一車で、火の玉になるのはいかがでしょうか
軽自動車の良いところは燃費のよさと維持費の安さ。そもそも女子や年輩の方は高速で走る事も少ないのだから、途中でエンストやブレーキが効かないなどの致命的なもの以外はある程度仕方ない。燃費よくするにはボディは軽いのは当たり前。ぶつけられたら凹みが激しいのは当然の事で全てが完璧に備わる車は存在しないと思う。プリウスだって問題になってるし、ホンダのエンストもそうだし、スズキも壊れやすいしボディがペラペラだし。買う車がなくなる。
自民とトヨタは
終わるべき
国民いや庶民か
馬鹿にするな
何にも変わってないフンイキ。
残念な人だ米。
ひろゆき、昔からDAIHATSUは、ダメハッとか、言われた。
整備工場の間で😅
信号機をAI制御するというのは素晴らしいね！日本だと一定の時間で切り替えたり、時間帯に応じて少し切り替えを変えたりというマヌケな制御だからいつ起こるかわからない渋滞の緩和が出来ていないからな。これはすぐに導入検討するべき！
ひろゆきは香川県に行ってこい！
下道を高速道路感覚で走ってる県民性だから車乗ってたら「死」を間近で感じられるぞ
元論破王で今は知ったか王
いやいや軽の危険性は自分でぶつけるより、「ぶつけられた場合」が問題。
経営者は頭を回しスケジュールを急がせる。しかし、実世界で、ネジを回す時間は早まらない（笑）最近は、業界のレギュレーションに従えば10年かかる工程を、数か月で完成デス！といって上市する薬剤も頻発！！！経営陣よ！頭をもっと使えぇと、つい言いたくなってしまい。そんな自分を笑ってしまったのです(-。-)y-゜゜゜