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※関東の案件↓
場所 東京都全域【23区がメインになります】
23区は案件豊富！
・宅配
・企業配達
・8時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県横浜市全域
・宅配
・日当保証もあります
・9時30分～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・車両貸出有り
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
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・自宅から近い現場で働ける！
場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時～21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける！
場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分～21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分～21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週２～３日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫！
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件
【宅配】
・8時30分～21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
【宅配】
・7時～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※関西の案件↓
場所 大阪市全域
・企業配達
・スポット便
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
※宅配・企業配達・スポット便を組み立てして1ヶ月60〜70万円の売上可能
場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託
場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎！
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40～50万円以上可能
・業務委託
場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円～50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託
場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時～18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180～200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100～150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分～21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円～50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時～21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100～150個
・軽バンでOK
・月収30万円～50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
※東北の案件
場所 青森県八戸市
・宅配
・個数単価
・8～21時(出勤時間調整可能)
・週5日～6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100～200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円～50万円以上可能
・業務委託
物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
63万回再生超↓
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【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
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同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる
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軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5
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ヤマト運輸が赤字転落【29000人のスタッフを契約終了しても効果無し】
1.ヤマトホールディングスが2年連続赤字
ヤマトホールディングス
8月1日
４～６月期連結決算を発表
売上高は４０５６億３２００万円
（前年同期比３．５％減）
営業損益は１４２億４００万円の赤字
（前年同期１５億９８００万円の黒字）に転落して着地した
最終損益が101億円の赤字
（前年同期は1億円の赤字）同期間の赤字は2年連続
宅配単価の減少に加え、構造改革や貨物機の導入などの先行投資で赤字幅が拡大した
通期見通しについては売上高にあたる営業収益予想だけ下方修正した
宅配便を利用する法人顧客の課題解決や事業成長を支援するソリューションを手掛けるコントラクト・ロジスティクス事業での需要減や
投函サービスの取扱数量の減少が要因
法人向けＥＶ導入支援など新たなビジネスモデルの事業化に向けた費用の増加も響いた
2.29000人のスタッフを契約終了しなければクソ赤字に突入していた
人の生活を守らないのであれば
先行投資で消えてしまう利益は
会社負担でやるべき
3.先行投資をやりすぎるヤマト運輸
毎年の利益を確実に出す確実経営
人を大切にするのか
会社の未来を大切にするのか
どちらが未来が良くなるのか？
地域密着型の人達切ったら待ち受けるのは残業代ですよね。😢
クロネコヤマト、数々の先行投資が悉く裏目に出て弱り目に祟り目…？
その性向に、身を切る改革に似たものを感じるのですが、それは…
ヤマト去年から人切りまくって大丈夫か?。 労働者としか見ていないようだが、個人発送のお客様であると思うのだが。 ヤマトで送るのをやめて、郵便局で送ろうと思うだろう。 個人発送が減るのが分かると思うのだが。
全てが何の検証もしない思いつき戦略ですよ。ネコポスは郵政に移行と言いつつ未だ配達あるし、この先も一部は無くならない。ドライバーは荷物もネコポスも配達してるんですよ。昼休憩もppで入力してるけど、実際は休憩中に仕事しないと終わらない偽装休憩を強要している状況ですよ。
お偉いさん経営悪化とか言ってるけど、ドライバーのせいじゃないで！
無能な上の人間が招いた結果がこれ！
やのにドライバーの出勤時間を削って利益を得ようなんて何考えてるん？ドライバー苦しめて何がしたいんかな？ドライバーいなくなったら潰れるよ。
CMに菅田将暉使ってる暇無いで！
たぶん…
アマゾンの下請け状態に
なってシマッた😵
関東圏ナンテ
アマゾンのセンターが
かなりある…
佐川は気づいたから
ヤマトはそもそも輸送効率悪いし
なんといってもAmazonの安い仕事がメインやから厳しいと思う
配達手数料送料上げるしかない
投資はしょうがないと思います。
しかし、事業の効率で、改善が足りてない経営者だと思います。
例えば7割がAmazonの荷物、その荷物が1日で2便入ります。尚且つ再配達も未だにある。
ということは、同じ家に2回以上行くという無駄。労働改善の余地あり
無駄な投資 見栄に金をかける
回収出来ずに赤字へ
ザル経営
経営者が変わらないと一時的に回復しても結局は同じ事を繰り返すと思う
職場の地域でヤマトさんのeキャンター良く見ます｡
でも､ドライバーは窓開けて走行してます｡(たまたまなのか通常なのか？)
この時期に？冷房使わないの？使わせないの？
企業なので利益出さないと倒産や従業員が路頭に迷う事になる｡
天秤にかけざるを得ない｡
いい加減Amazon切るか値上げするかしてもらわないと…。田舎のデリプロは割に合わないからか、どんどん人数が減り、結局ヤマトに戻ってきてます。ヤマトがAmazonに乗っ取られるのも時間の問題！？って思ってしまう程ですよー
現役クロネコSDです🐈⬛
この会社は
目先の損得ばかりに気を取られて
人財という限りある貴重な資源を
いつでも替えが効くコマのように扱い続けてきた
そのツケがいよいよ溜まりに溜まってヤキが回ったと言っていいんじゃないでしょうかね
今般、当営業所を含めた諸拠点で
まことに使い勝手の悪いEV集配車を大量導入したことが
ダメ押しになったと私は見ています🚚🔋
3年后
えらいことになるでしょうね⚠️
Amazonに飲まれるのも
そう遠くない将来のことじゃないかなと思わずいられない次第です🤣
ネコポスを一部郵政に流すというその場しのぎも
メルカリ等のサイト連携荷物までは大きさや厚さで投函もままならず
結局行き場を失ってヤマト運輸が配っている始末です
手っ取り早く収益改善を狙うんなら
もう
ネコポス規格そのものをやめちまえ
と
申し上げたいですね🤣
ヤマトは貨物機リースしてますが正直いらないです。ビジネスが非常に下手です。すべてはトップである長尾君の責任です。
ヤマトは従業員を大切にしないからなぁ
人材が居てこそ成長するんだしロボットで全て補えるようになれば人間なんて必要ないんだろうけど、まだ人件費でゴチャゴチャ言うような時代ではないんだよ。
たしかに一部は削減できても人との繋がりや信頼・信用関係が途切れる代償って大きいと思うし、どんなに仕事ができなくてどんなに頭が悪い人でも親が居て身内も居るんだし、遠い親戚がイーロンさんだったなんて解ったら取り返しのつかない損失ｗ まぁそれは極端だけど、誰も考えもしないような発想や思考で潜在能力が開花する人も数万人に１人は現れるかもしれない。少なくとも一人の人材を軽く見るような企業に未来はないように思いますし、残って働いてる人も貢献しようと思わなくなって戦闘力？は低くなってると思わるけどね・・・
やはり個数は前年を上回っても単価が安いんですね、ネコポスも郵政が捌ききれずヤマトが配送している話し聞きましたが真偽は？
派遣が多過ぎる、ヤマトのパートより時給高いだろうし会社には更に高い額払っている、再配達も金掛かるが管理職多過ぎ、今回の赤字は通期も厳しいのでは？
赤字決算も日本株暴落に上手く隠せたからか、株価はそこまで下がらなったですね、明日は知りませんが
結果がついてきてないすね
根本的に送料安すぎんのよ。
ヤマト運輸、新卒で総合職への就職を考えていますがえいじさんはどう思いますか？
つい先日は業績好調的な動画出しとったやん😂さすがえいじ👍
佐川みたいにヤマトもまずはＡｍａｚｏｎからの撤退をしなければ黒字を見込めないんじゃないかなと(^_^;
ヤマト運輸は好きでも嫌いでも有りませんが、郵便局に比べ同じサイズを運んで貰うのに110円高いので嫌いに成りました。
Amazonから撤退したらドライバーあまる。今期繁忙期も中元減って稼働減らすくらいだから。ネコポスも郵政が泣きをいれたというよりも、ネコポス集荷も減って慌ててる。
3年前に佐川の社長が、中国製EV軽商用バンを7200台導入するというニュースがありましたが、どうなりましたか？
役員が給与取りすぎなんじゃないんですかね？固定費見直さないとダメそう
そもそもヤマトは人件費が莫大過ぎる
ヤマトが滅ぶと佐川に荷物が流れて俺が粉々になるからがんばってほしい
えいじ様、おはようございます。
ヤマト運輸は、生産者、アマゾン等の単価が安過ぎます。
また、生産者の発送が減っている気もします。
集荷が少ない分、単価を上げるしかないと思います。
飛行機なんか買っちゃうからとんでもない赤字なのでは？
扱う商品が多すぎるのよ。
ヤマトはかつて値引き取引の無い宅配貨物で業績伸ばしてきたのに契約料金で受注する法人貨物やる様になってきまから業績が傾きだしたんだよね。実際宅配貨物の儲けをトン単価の極端に低い法人貨物で食い潰す始末だし…。
会社トップ以下役員含めて頭悪すぎだろ？
正直、大型に1個1000円として、100個積んで１０万円1000個で100万2000個で200万安いなあ～