めでたく200号を迎えた ビデオオプション ( Video Option )。これまでの忘れられないシーンや おバカ映像 など一気に振り返ります。ラーマン山田 が 谷田部最高速 で 大クラッシュ ！ R33GT-Rの0-300km/h記録、 ボンネビル最高速 （Bonneville speed week）での 高速クラッシュ や 音速超えマシン などご紹介！
※動画内の情報は当時のものです
Video Option, which celebrated the 200th. We will look back on the unforgettable scenes and stupid images so far. Raman Yamada crashes at Yatabe’s max speed trial! Introducing the R33GT-R record of 0-300km / h, high-speed crash at the Bonneville speed week, and transonic machine!
English version:
• Yatabe Max Speed …
#VideoOption #Englishsubtitles
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チューニングカー の歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
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WEB OPTION
https://option.tokyo/
D1 グランプリ オフィシャルページ
http://www.d1gp.co.jp
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・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。
乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
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20件のコメント
原因は速度超過に決まってるだろ
バカじゃないの
いや間違えなく300キロでハンドル切ったからスリップしたやん
こえ〜❗️
シャークフィンとフロントフロアに穴開けないと300キロ以上では必ず飛びます
ラーマンが助かったのは当然知ってるんだけど、結局助手席の人はどうなったの？
土屋博士「ダウンフォースだ」
実際同企画で死亡者も出てるくらいには危険な企画
このネタ何十年経っても一生擦られ続けるのか。もう30年以上前の出来事だぞ
原因はアンダーパネルなかったことやろ流れはクソだいじだから
羽根無しなのは空気抵抗を減らすため。ディフューザーも無い時代。90年代はほぼ昭和。エアロがやっと解禁になった頃。フロントスポイラーで床下の空気を減らすとダウンフォースが発生すると考えていた時代。Windows95以前の時代は情報不足の時代。そんなもんでしょう。
バンクから直線に戻った時に車体の下に流れる空気量が増して吹っ飛ばされラーマン
飛んだベンツと同じで車体の真下に空気が入って浮いちゃったのか…
当時のS14剛性でよく生きてたな…
映像で見ると、コーナー出口で微妙なオーバーステアがありますね。
車体が浮いた感じも無いし、おかしな挙動も無いので、トラクション不足と追い風が重なりコントロールを失ったのかなと。
車両下に空気が入り込んで、ダウンフォースが効かなくなっちゃったのかな？
空力だけど昔はねw
よく見たら助手席にも人いるやん
このクラッシュからラーマンは凶暴になった。
この人どうなったん…？
昔は300キロの壁が本当にデカかったてわかるよな