北海道の知床半島沖で起きた観光船の事故から５月５日で１３日目になりますが、いまだ乗客１２人の行方は分かっていません。今回、ゴールデンウィークということもあり営業再開の決断をした羅臼町の観光船業者に、今回の事故について同業者として何を感じたのか、話を聞きました。
朝日が海に反射する５月５日の午前８時前。知床半島の東側にある斜里町の隣町・羅臼町の港では、観光船の出港準備が始まっていました。
（知床ネイチャークルーズ・エバーグリーン 長谷川正人船長）
「レーダーでも船でも、まず航海計器の点検は私たちは必ずするから。いま現在の海の水温は３．８７℃。もう夏だって寒いんだ、ここは北海道だから。沖縄の海とは全然違うからね」
「知床ネイチャークルーズ・エバーグリーン」船長の長谷川正人さんは、北海道の海で乗客の安全を守るため、日々厳しい基準で運航しているといいます。最も大切にしているのが“通信手段”です。
（知床ネイチャークルーズ・エバーグリーン 長谷川正人船長）
「普通の携帯電話がダメなら衛星電話。無線だって限界があるからね、やっぱり衛星電話は宇宙から（電波が）行くからね、割と死角なくつながってくれる。（Ｑ衛星電話無しの出航はあり得ない？）あり得ないな、観光の場合はね」
今回の事故を受け、羅臼町のこの観光船も捜索のために一度は営業を中止していましたが、現在は万全の安全対策のもと再開しています。海の安全もしっかり確認し、５月５日の出航が決まりました。ゴールデンウィークということもあって観光客の姿が多く見られました。
羅臼町のクルージングでは、クジラやシャチなど北の海の動物たちに出会うことができるそうです。取材班もその船旅に同行させていただきました。出航してからも船長は周囲の観光船や漁船と無線でコミュニケーションをとり、安全確認を欠かしません。そして出発から３０分ほどするとミンククジラと遭遇。オホーツク海を約２時間半かけてめぐり、クジラやシャチと遭遇することができました。
（観光客）
「東京からです。楽しいですね、リフレッシュになりましたし」
「すごいですね、ビックリしました。一生に１度は見たかったのでよかったです。最高です」
普段から安全を最優先して営業してきましたが、同じ知床で起きた今回の事故に船長はショックを受けたといいます。
（知床ネイチャークルーズ・エバーグリーン 長谷川正人船長）
「（この事故は）率直に人為的なミスだよ、これ。通信手段がなかったっていうのは我々ありえないこと。波もね、あの状態なら普通は全国の観光船は出航しないと思う。低気圧が発達する、漁船たちも戻ってきた、あとは事業者や船長たちがいろんな判断をしながらやらないと、お客さんの生命とかは守れない。他人事じゃないっていうのはみんなわかっているから、同業者だから他人事ではないの。明日は我が身だと思って」
ただ、それ以上にショックだったのは周囲からの声でした。
（知床ネイチャークルーズ・エバーグリーン 長谷川正人船長）
「誹謗中傷、これがすごかったらしい。お客さんも減っただろうし、キャンセルだってみんな来ているからね。今回はウトロの問題、知床の斜里側の問題ではなく、羅臼町と両町の問題になっているから。やっぱり困っている人たちも当然いると思う」
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27件のコメント
旅客船は最低でもこれくらい装備しないと開業できないくらい厳しくしても良いと思います
水温３度とか救命胴衣着ててもそう長く意識保てられないところでは、救命いかだも義務化するべきでしょうね（遊漁船も含めてその辺考えないとダメだと思います）
新婚旅行で乗りました。知床ネイチャークルーズ。
とても対応が良く、マッコウクジラを見たことは一生の思い出です。
風評被害もあるでしょうが、負けずに頑張ってください！
サービスを不当廉売してきた会社の周りで生き残ってる同業他社もあやしい。
夜行バスが事故った時もそうだけど、自分は逆に同業者が大きな事故起こしたら他の会社いつも以上に安全に気を使うだろうから安全じゃね？と思ってる
起こるべくして起きたとか周りも口揃えてテレビの前で語ってるけど、見て見ぬふりも同罪
事が起きる前になぜ然るべき監督機関や行政に通報しなかったのか
どこの会社も適当に見える
いかにもコンプライアンスとか皆無な田舎閉鎖社会の小企業の集まりて感じ
事前準備を万全にしても事故は起きるかもしれない
だからこそ出港してからも神経を張り巡らせる
それ位大変なのだろうに、生命よりも利益を優先する人がやってはいけない事業なのだろうな
知床のただでさえコロナ禍で厳しかったであろう観光への影響を心配していたので、こういう報道をしてくれるのは嬉しい…
2:26 あの船に乗ってた方々だって、こんな風に笑って、何事もなく、楽しく全員帰ってくるはずだったのになぁ
当日は最初から天気悪くて大揺れで、少しも楽しめなかったんじゃあないかと思うと切ないわ…亡くなった方のご冥福をお祈りするばかり
この海難事故は、人災面ばかりが強調されているが、海水温が、4度の海域を運航する船の救命設備が、救命胴衣と救命浮器で、氷水のように冷たい海に浸かり救助を待つ設備で良いとする、人命軽視の法令こそ問題にすべきだ。この観光船会社は、きちんと運航しているようで法令上問題ないが、この観光船も冬季の海でも大丈夫な膨張式救命筏ではなく救命浮器のようだ。また、救命胴衣は、股をくぐらせて抜け落ちないように着るように指導すべきだ。皆さん、映画タイタニックを思い出して欲しい。今回のように周囲に他船がおらず、沈没したら、まず全員助からない。海に詳しくない人たちは、救命胴衣があれば、大丈夫と思うかもしれないが、荒れた海では、夏でも救命胴衣が役に立たないこともある。まして今回の事故現場のような海域では、海水に浸かったら最後だと考えた方がよいだろう。人命軽視の法令を早急に改正すべきだ。
携帯とか連絡手段もたずに
出かけるのと同じことだしね！
それが、観光船あり得ない。
修理等の金をケチって何人もの命を、奪った社長が全て悪い。船長も悪いけどね。
出航は船長判断って言うけど
脅されてた可能性もなくらないって感じる。
あの社長じゃ。
会見時に足組むとか、バカでしょ
映像の遊覧船は航海機器は画面も大きく最新型かなり設備投資、整備に気を使っている優良企業だと思います。
海の事故は他の港や漁船も全力で捜索に協力しますかの方たちも被害者
当事者の対応の悪さに怒り心頭でしょうね！
好き勝手に言って、コメントはバカばかり桂田と一緒だな。
事の発端は社長が桂田になってから。ブラック企業になった。事細かく文句垂れるならな、中身、周りも知ってからコメントした方がいい。分からないなら物言うな。
他人事と思ってるのは、あの社長だけ。
どっかの遊覧船がとばっちりで大量キャンセルが出たって話を聞いたことあるけど、これが本来のあるべき姿なんだと伝わってくれればいいですね。
長谷川船長の言う通り！
何も知らない政府の頭がおかしい！
もっと厳しくしたほうがいいと思うよ！
例えば、罰金100億円とか執行猶予付きにするとかね！
自分の会社が潰れてもいいのであれば、したらいいけど。
同じ港を利用する漁師や関係者全員の責任だろ、海域に不適な船を使わせるのも検査通したのも、出航許したのも
漁師や行政に問題あるんだよ、
この船長さん、知床のニュースでよく見るけれど安全に対する意識がすごい高くて尊敬に値するなぁ……
このニュースを見るたびに思うことです。事故の後でいろいろ言う事は簡単で、ではなぜ事故の前に踏み込んででも事故を防ぐ行動を起こさなかったのでしょうか？
そないに見に行かなあかんもんか
同じ地域の同業者だよね。
自分たちはしっかり安全対策してた。他の業者のことは知らん、が通る様には思えない。乗客は業者によって安全対策がこんなに落差があるとは知らないし、国も許可しているし地元同業者同士で団体とか作って安全性レベルを各社平準化させるくらいの対策はやっているだろう、と思うのが普通。
こんなデタラメな安全意識ゼロの業者が堂々と人の命を預かる商売をするのを野放しにしていた、と言う意味では地元同業者全て同罪だろ。まだ事故の全容も分からず行方不明者もいるのによくもまあ「うちらはしっかり安全対策してるし事故は関係無いから！」とばかり同じ事業をやっているのも信じられないし、また客もよくもまあこんな時期にこんな場所で船に乗るもんだ。死にたいのか！と率直に思う。地元観光船業者全部で安全対策協議会でも作って安全性の高いレベルでの平準化を実現出来ないなら観光船なんぞ廃止した方が良い。
忘れたころに起きる事故 日ごろの確認が大切
そうなんですよね、観光船、プロでお金もらうならその海が安全か？何かあった時に本部、又は海保に連絡できる整備ないとね、素人だから遊び遊覧になるのだから、何の為の運航管理者たのかもっと考えてほしい、そしてそれを許可する運輸省もしっかりと管理する事を願っております、自分元空自隊員で輸送部隊でしたがしっかり整備されしっかりと管理され国民の税金で扱っているので一か八かての勤務はしませんでした
誠意や真心を持って真面目に取り組んでいるなら、今みたいな器類の具体的な説明や、船の種類、耐久性、堅牢さ、整備状況などを、愚直にyoutubeで発信し続けるべき。
そうしないと安全の持ち腐れになる。
明日は我が身。大自然相手には相当の決断、準備、これでもかの安全意識が必要だ。自然を舐めるな、人間よ。
船の装備からして全然違う
そういえば何故沈んだか解明されたんだっけ？